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通过对疫情期间快递行业的观察,贺盛瑜认为,国内快递物流企业众多且分散,这不仅加剧了竞争,疫期暴露的众多问题也必将加速行业洗牌。因此,她建议将邮政监管机构设立到县级,以更好地监管快递物流行业,促进行业良性发展。同时,应鼓励快递物流企业加强合作,形成快递联盟或区域性协同体,共享快递资源,进行末端整合增效,建设区域战略电商物流中心,以应对重大疫情等不可抗力风险。疫情期间生鲜农产品的网上订单激增,平台承载力经受了重要考验,多家平台都出现临近配送时间被告知货源售罄的问题。对此,贺盛瑜认为,生鲜平台后期会将疫情期间累积的客户稳定下来,冷链供应链与配送问题就将成为关键环节。她建议,快递企业要主动与生鲜电商平台和原产地对接需求,规范化运作,助力农户、满足客户、稳定用户。
人,物,场,时,事等因素的互联互通。物流空间与时间相关因素的联接,如线上不同软件的联接,线下人(管理者,作业员),物(机器,容器),场(仓库,线路),时(工时,始终时间),事(任务,作业情况)联接,线上与线下的软硬一体化。整体而言,智能物流形态逐渐呈现线上线下相结合的网状化,系统任一节点变化,相关信息可及时向周边传达,方便为其相关或次相关节点工作安排,以及管理者决策。 以“物”为**的全流程无缝衔接及流向追踪。以上三个层次是围绕**企业所描述的智能物流,这一层次则转换视角,以“物”为**,将相关企业,路径及其他相关角色(消费者等)全部联接起来,支持相关角色及时了解“物”的情况,预测性尤为重要,如上游可随时查看物料形态,位置,制造企业可以了解物料生产进度,后续产品流向及评价,消费者可以了解产品生产情况,运输,构成情况等。 总而言之,物联网浪潮下,制造业实现物流与物联网结合,重构物流管理,执行至关重要。更为重要的是,要转变思维,从整体互联的宏观角度,借助不断成熟的物联网技术,***和链接物流体系各元素,形成全新的,有智商的物流,充分挥主观能动性,再造物流管理,生产制造,更好地服务于消费者。物流服务的包括的基本内容有。
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